Cennik detailingu samochodowego w Nowym Targu

Nasz podstawowy pakiet i najczęściej wybierana usługa: auto jest czyste zarówno na zewnątrz, jak i w środku, w jednej wizycie. Na zewnątrz pełne mycie ręczne z pianą zakończone dressingiem opon, w środku odkurzanie, plastiki i szyby. Bez prania tapicerki i bez pracy przy lakierze - to zakres na regularną pielęgnację, nie na ratowanie zaniedbanego auta.

Ten sam zakres co mycie kompletne, tylko wykonany detailingowo. Na zewnątrz mycie metodą dwóch wiader z dekontaminacją lakieru i zabezpieczeniem woskiem, w środku pełny detailing kabiny - kokpit, kierownica, schowki, nawiewy i zakamarki, a nie samo przetarcie plastików. Bez prania tapicerki i bez korekty lakieru; to poziom wyżej niż mycie, a nie osobna usługa.

Pakiet przygotowania auta na nową porę roku - jedna wizyta zamiast czterech osobnych usług. Zawiera pełne mycie detailingowe z dekontaminacją, zabezpieczenie lakieru woskiem, detailing wnętrza i pranie przednich foteli. Zakres dopasowujemy do sezonu: latem ochrona lakieru przed owadami i słońcem, zimą proponujemy mycie podwozia po soli. Dwie rzeczy NIE wchodzą w cenę pakietu i dokładasz je osobno, jeśli ich potrzebujesz: pranie tylnej kanapy (199 zł) oraz mycie podwozia (od 119 zł, cena zależy od rozmiaru auta).

Pełny detailing wnętrza i zewnętrza w jednej wizycie, zakończony zabezpieczeniem lakieru twardym woskiem. Wchodzi tu wszystko, łącznie z podsufitką, praniem tapicerki albo czyszczeniem skóry i myciem podwozia. Pranie jest tu w wariancie całościowym - fotele, kanapa, boczki, wykładzina i bagażnik - czyli bez dopłat za tylną kanapę, inaczej niż w detailingu sezonowym. Najszerszy pakiet w naszej ofercie - auto wychodzi w stanie, w jakim zwykle nie było od dnia zakupu.

Szybkie mycie ręczne samej karoserii, kiedy auto ma po prostu wrócić do czystości - bez pracy we wnętrzu i bez czekania pół dnia. Pracujemy na aktywnej piance i miękkiej rękawicy, więc lakier nie zbiera przy okazji nowych rys, jak potrafi się zdarzyć w myjni szczotkowej. Jeśli wnętrze też ma być zrobione, wybierz mycie kompletne.

Pełne mycie detailingowe metodą dwóch wiader - dokładnie to samo, co wykonujemy przed każdą powłoką i korektą lakieru. Poza zwykłym brudem schodzą osady, których mycie podstawowe nie ruszy: smoła, asfalt, opiłki metalu wtopione w lakier i felgi oraz pozostałości po owadach. Na koniec lakier dostaje warstwę wosku w sprayu.

To nie jest zwykłe sprzątnięcie kabiny, tylko usługa detailingowa: pracujemy dedykowaną chemią i dochodzimy do miejsc, których odkurzacz na stacji nie ruszy - szczelin foteli, prowadnic, kratek nawiewów i schowków. Kierownica schodzi z tłustego nalotu od dłoni, plastiki dostają dressing odświeżający kolor, a szyby są myte od środka bez smug. Na koniec przechodzimy całe wnętrze jeszcze raz i sprawdzamy efekt.

Pranie ekstrakcyjne dwóch przednich foteli - miejsc, które w aucie brudzą się najszybciej i najmocniej. Przed praniem idzie dokładne odkurzenie, bo brud zmoczony bez tego kroku tylko rozprowadza się po tkaninie. Wariant dla aut, w których tył praktycznie nie jest używany, albo gdy wolisz rozłożyć pranie na dwie wizyty.

Pranie ekstrakcyjne tylnej kanapy razem z oparciem - z materiału wyciągamy to, co wsiąkło w niego głęboko: okruchy, rozlane napoje, sierść i kurz. Najczęściej wybierane tam, gdzie przód jest w porządku, a cała robota jest z tyłu: po wożeniu dzieci albo zwierząt.

Pranie ekstrakcyjne przednich foteli i tylnej kanapy - z materiału wyciągamy to, co wsiąkło w niego głęboko: pot, rozlane napoje, sierść i kurz. Przed praniem idzie dokładne odkurzenie, bo brud zmoczony bez tego kroku tylko rozprowadza się po tkaninie. To ten sam zakres co przód i tył zamówione osobno, tylko zrobiony za jednym razem - auto zostawiasz raz zamiast dwa.

Pranie całego wnętrza, nie tylko siedzeń - dochodzą boczki drzwi, wykładzina podłogowa, wnęki i bagażnik. To wariant dla aut, w których brud nie siedzi w jednym miejscu, tylko wszedł wszędzie: po latach użytkowania albo tuż po zakupie z drugiej ręki.

Skóra brudzi się inaczej niż materiał: zbiera tłuste osady z dłoni, a jasną tapicerkę potrafi przefarbować odzież. Czyścimy ją preparatami przeznaczonymi do skóry, zdejmujemy codzienne zabrudzenia i przebarwienia, a na koniec nakładamy warstwę konserwującą, która nawilża skórę i zabezpiecza ją przed wysychaniem i pękaniem. Skóra wraca do naturalnego, matowego wyglądu, bez sztucznego połysku. To pielęgnacja i zabezpieczenie - pęknięć, przetarć ani wytartego koloru ta usługa nie usuwa. Cena z tabeli obejmuje całe wnętrze skórzane; pojedyncze elementy wyceniamy osobno i wtedy wychodzi drożej niż komplet, bo przygotowanie stanowiska i tak zajmuje tyle samo.

Najszerszy zakres, jaki wykonujemy we wnętrzu: pranie całego wnętrza albo czyszczenie i konserwacja skóry, do tego podsufitka, dywaniki, bagażnik i wszystkie plastiki. W cenie siedzi całe pranie tapicerki - fotele, kanapa, boczki, wykładzina i bagażnik - czyli sama ta pozycja kosztuje osobno od 599 zł. Wizyta zajmuje pełny dzień roboczy, bo każdy element idzie osobno, a wnętrze musi zdążyć całkowicie wyschnąć przed odbiorem. Auto zostaje umyte tylko wtedy, gdy dobierzesz mycie osobno - tutaj cała praca idzie w kabinę. Jeśli chcesz jedno i drugie w jednej wizycie, tańszym wyjściem jest pakiet.

Podsufitka to najbardziej wrażliwy element wnętrza - materiał jest klejony do pianki, a zbyt mokre pranie potrafi go odkleić na trwałe i wtedy pomaga już tylko wymiana. Dobieramy metodę do rodzaju materiału i pracujemy tak, żeby wilgoć nie doszła do warstwy kleju.

Para wodna o wysokiej temperaturze odkaża powierzchnie bez agresywnej chemii i dociera tam, gdzie nie wejdzie ani odkurzacz, ani szmatka - w szczeliny kanapy, kratki nawiewów i szyny foteli. Po zabiegu w aucie nie zostaje zapach środków czyszczących.

Podwozie koroduje najszybciej i jest jedynym elementem auta, którego nikt nie ogląda, dopóki nie jest za późno. Myjemy je pod ciśnieniem razem z nadkolami, wypłukując sól, piasek i błoto pośniegowe z miejsc, w których potrafią zalegać przez całą zimę.

Komora silnika czyszczona dedykowaną chemią, po wcześniejszym zabezpieczeniu wrażliwych elementów przed wodą. Efekt nie jest wyłącznie wizualny: na czystym silniku od razu widać wycieki, które wcześniej ukrywała warstwa brudu i kurzu.

Zmatowiałe i pożółkłe klosze rozpraszają światło zamiast je skupiać, więc problem nie jest wyłącznie estetyczny - po zmroku widać wyraźnie mniej. Wielostopniowe polerowanie usuwa zniszczoną warstwę tworzywa, a powłoka zabezpieczająca opóźnia powrót matu.

Bezbarwna folia ochronna na elementy, które niszczą się najszybciej: ekran multimedialny od odcisków palców, wnęki klamek od paznokci i kluczy, progi od butów. Folia przyjmuje uszkodzenia zamiast lakieru czy plastiku i w razie potrzeby da się ją zdjąć bez śladu.

Folia na szyby boczne i tylną: mniej słońca w kabinie, mniej nagrzewania po postoju i mniej widoku na to, co zostawiasz w aucie. Stopień przyciemnienia dobieramy wspólnie, z uwzględnieniem przepisów - szyba przednia i przednie boczne mają swoje ograniczenia, tylne nie.